4月25日，零跑汽车宣布推出智能动力CTC电池底盘一体化技术。据悉，该技术是一种无电池包CTC技术，将搭载在其量产轿车零跑C01上。
据了解，CTC，即cell-to-chassis，是指将电池、底盘进行集成设计，以提升车辆性能的前沿技术。由于重新设计电池承载托盘，使整个下车体底盘结构与电池托盘结构耦合，通过减少冗余的结构设计，能有效减少零部件的数量。在提升空间利用率和系统比能的同时，让车身与电池结构互补，使电池抗冲击能力及车身扭转刚度得到大幅度提升。
此前，零跑汽车于2月25日正式发布了零跑C01的预告图。零跑C01将定位于一款“5米级车长”的中大型纯电动轿车，拥有大量弧线元素的整车造型、无边框车门和隐藏式门把手设计，搭载90kWh容量的电池，综合工况下续航里程可达到700km。
通常来说，新能源汽车中的电池为“电芯-模组-整包”的三级Pack结构，通过层层分级的方式，由电池管理系统对电池进行管理。但难免出现电池占用面积过大和空间浪费等问题。
目前，宁德时代、比亚迪等动力电池厂商都在寻找新的解决方案。例如，宁德时代的CTP（Cell To Pack电芯到整包）电池技术、比亚迪的刀片电池技术等，都希望省去模组层，由电池构成整个电池包，从而减少空间浪费，也便于集成更多的典型，提升车辆的续航能力。
此外，电池底盘一体化已经成为新能源汽车领域的新风口。其中，滑板底盘结构近期获得快速发展，其构架可以理解为“非承载车身结构+线传转向/制动系统+电池包与底盘一体化”。 目前，美国电动车新秀Rivian为滑板底盘的代表，国内外也已经涌现出一批滑板底盘的初创企业，该赛道逐渐受到广泛瞩目。
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